9月8日,外交部发言人赵立坚主持例行记者会。

印度公共广播电台记者:中国军方发言人就9月7日发生在班公湖南岸的事件发表了谈话,称印方发起挑衅。印方也就该事件发声明称是中方发起了挑衅,而非印方,并称中方部队也鸣枪示警了。中方有何评论?

对于只有顺风车和网约出租车两个业务的嘀嗒来说,同样也面临业务单一的问题,未来,嘀嗒如何让资本市场为之买单?

赵立坚:关于中印防长会晤,中方已经发布了消息稿,我可以简单地给你再介绍一下情况。两国国防部长于9月4日在莫斯科举行会晤。

我们要求印方立即停止危险行动,立即撤回越线人员,严格约束一线部队,严肃查处鸣枪挑衅人员,确保不再发生类似事件。战区部队将坚决履行职责使命,坚决捍卫国家领土主权。

因此,对于缺少新故事的嘀嗒来说,上市或许才是面临真正挑战的开始。

几天后,与之竞争的资产管理公司先锋集团(Vanguard)表示将把地区总部迁至上海。

除了这些问题外,市占率几乎七成的嘀嗒顺风车并不占优势。

仅仅自2018年以来,中国银保监会就陆续出台了34条银行业保险业对外开放措施。目前,相关法规制度修订基本完成,监管流程也不断完善,审批速度大大加快,对外开放水平稳步提升――外资在华新设机构数量明显增加,尤其是一批专业化特色机构纷纷落地。

十来天后,银保监会官网再次发布公告,批准日本上田八木短资株式会社,在北京筹建独资货币经纪(中国)公司。

抢先上市,会是一个胜利的起点吗?

今年上半年有来自世界各地多家知名优质的外资银行保险机构获准批设。例如:

金融时报称:“这一连串新动作出现的背景是,北京方面正采取措施,推动本国规模庞大、但受到严密保护的资本市场走向自由化。”

与FT报道相呼应的,还有中国银保监会官网在8月22日《答记者问》中公布的这些情况:

“单条腿走路的男人”。

2017年、2018年和2019年,嘀嗒的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元,三年累计增长近12倍。

以前文说到的贝莱德公司为例,根据银保监会公告:贝莱德金融管理公司出资比例为50.1%,建信理财有限责任公司出资比例为40%,富登管理私人有限公司出资比例为9.9%。

如今,嘀嗒出行面临的最大挑战是业务单一。

直到2017年,这个格局被打破。

几乎同时,高德也宣布与金银建、北汽出租、新月联合、北方北创等北京多家出租车企业达成合作,上线车辆将超过3万辆。

2018年以来,银保监会共批准外资银行和保险公司来华设立近100家各类机构,其中包括外资独资或控股的保险公司和理财公司。

第三,后疫情时代,中国经济率先恢复,展现出的韧性增加了投资者的信心。

除了这些,像曹操出行、首汽约车等选手也在对嘀嗒出行身后步步紧逼。对此,宋中杰需要找到除顺风车之外新的增长点。

2014年,北京正式出台《关于北京市小客车合乘出行的意见》后,国内顺风车市场随即开启。2014到2015年间,各种拼车软件也如同雨后春笋一般生长出来。

“省钱只是最基础条件,‘安心’是妈妈们购买母婴产品的痛点。未来我们将联合更多母婴大品牌,一起实践‘又实惠又安心’的购物体验。”拼多多母婴负责人陆元表示。

而本月批复的日本上田八木短资株式会社在中国筹建的有限公司,则将成为国内首家外资全资控股的货币经纪公司,也是继2010年之后获批的第六家货币经纪公司,该公司90岁的会长上田元彦更表示这是“多年的愿望得以实现”。

“拼多多的社交属性,更容易让一款商品在妈妈群体里成为‘共享品’,熟人的推荐让妈妈们更愿意尝试高端产品,这点在我们发售新品的时候,深有体会。”好奇电商负责人表示。

首批参与溯源直播行动的BEABA纸尿裤全球生产总监孙卫深有感受,7月21日,BEABA第一次在网上直播自己的生产环节,从原材料到实验室再到生产车间,都展示在拼多多的直播间里,让宝妈们看得清清楚楚。这次直播收获观看数30万,单品转化率是日常的7倍,店铺新客占比高达75%。更让他们惊喜的是,此后的一个月里,品牌销量同比增长15倍。

金融巨头们不约而同看好中国市场、且身体力行加快进入步伐,原因何在?

“其实顺风车对于真顺风的车主来说,是划算的,也会愿意承担过高速的费用,但很多也是跑单的,所以才会出现有车主拒付高速费,反而让乘客来付的现象。”陈琳这样说。

然而,就在挂牌当日股价得到暴涨之后,在第二个交易日就下跌12%,甚至跌破了72美元的发行价,之后颓势的股价一直延续到今年。

一年后,这个转型决定被证明是正确的。

更值得关注的是,顺风车安全事件是一颗不定时炸弹,招股书里也写道,嘀嗒无法保证日后不会发生与顺风车服务有关的犯罪事件,如若发生,顺风车市场将受到重大不利影响,而嘀嗒也会产生重大经营和合规成本,甚至需要调整或者暂停该业务。

支撑其观点的,是如下事实:

由于滴滴下线了顺风车业务,嘀嗒顺势通过一系列补贴和降低客单价来进一步蚕食顺风车市场的份额。“当时滴滴顺风车一下线,就感觉嘀嗒很快补足了顺风车需求的缺口,再加上便宜的车费,真的很吸引人。”顺风车用户陈琳对连线Insight表示。

(原题为《世界金融巨头纷纷看好中国市场,原因何在?》)

要回答这个问题,或许先要来看看国外网约车市场的现状。

虽然当时为了抢占市场,每个平台都在通过补贴来吸引车主和乘客使用,但很快,宋中杰就看到两个模式的优劣之分。

已经开了20年出租车的张师傅对媒体提到,嘀嗒平台早期开始接入出租车时几乎是免费的,但从去年开始,嘀嗒就被曝出开始收取出租车服务费,这笔费用包括基础服务费和信息服务费两部分,前者按每单0.5元收取;而后者会按里程递增,最高为4.5元。

据易观数据统计,2020年4月中国顺风车服务平台月活跃用户规模数据显示,滴滴依然以5334万人位列第一,哈啰以1637.5万人排名第二,而嘀嗒仅以557.9万人排名第三。

这其中,顺风车业务尤为明显。

摩根大通董事长兼首席执行官杰米・戴蒙2018年在北京接受彭博社采访时表示,摩根大通将“在这里建设百年基业”,他说:“将来有一天,你很可能将在这里看到一座与我们在纽约的大厦一样的大厦。”

Lyft的快速扩张让Uber感觉到了不安。于是,Uber很快就发布了Uber X——针对于普通用户的叫车服务。自此之后,Lyft与Uber开始了角逐,前者一直紧跟在后者身后。

这只是冰山一角,被强行取消订单、订单内违规多拉客等事件也屡次被网友曝出,一时间也让嘀嗒成为了社会关注的焦点。而这背后,也揭示出嘀嗒顺风车利用低客单价进行扩张后所引发的隐患问题。

不妨参照下已经上市的Uber和Lyft,目前,这两者由于亏损、缺少新的增长点陷入了股价下跌的困局中。

就在天天用车成立的四个月后,据相关数据显示,天天用车的日单量突破2000单,而哈哈拼车却由于交付复杂、匹配效率过低等因素导致发展原地踏步。这一差异表现被宋中杰快速察觉到,于是在2014年10月他提出了业务转型——转为一对一的拼车模式,很快嘀嗒拼车面世。

国务委员兼国防部长魏凤和表示,近期两国两军关系因边境问题受到严重影响,两国防长面对面就有关问题坦诚交换意见十分重要。造成当前中印边境紧张局势的起因和真相十分清楚,责任完全在印方。中国的领土一寸也不能丢,中国军队完全有决心、有能力、有信心维护国家主权和领土完整。双方应认真落实习近平主席和莫迪总理达成的重要共识,坚持通过对话协商解决问题。希望印方严格遵守双方达成的一系列协定协议,切实加强对一线部队管控,不越过当前实控线进行挑衅,不采取任何可能引发局势升温的举动,不刻意炒作和传播负面信息。双方应着眼中印两国关系和地区和平稳定大局,共同努力、相向而行,推动当前事态尽快降温缓和,维护中印边境地区的和平与安宁。

为了提振股价,Lyft在今年学着Uber推出了外卖服务,来探寻新的增长点。“新的送货服务将增加营收机会。”Lyft官方这样解释。但这举动并没有获得资本市场的认可,就在今年最新财年财报发布后,股价一度下跌超5%。

顺风车帮嘀嗒出行赚了不少钱,但也可能限制嘀嗒出行的发展。在招股书中,嘀嗒写道:中国的顺风车市场相对较新,顺风车市场不会进一步发展、发展较预期缓慢,或者可能无法实现预期的增长潜力,都将对嘀嗒的业务、经营业绩和财务状况造成不利影响。

在出租车业务方面,嘀嗒也提到,其产品未必能够获得广泛的市场认可,或根本无法获得市场认可。

其实,从已经上市的Uber和Lyft身上或许就能看到一些答案,作为一家以科技出行为主旨的公司来说,股价的变化很大程度还是取决于这个公司得业务是否盈利,不然Uber和lyft也不会推出外卖服务来找寻盈利增长点。

不过,嘀嗒在招股书中提到,其过往曾经经历亏损,因此无法保证日后会将会维持盈利能力。并有可能因为竞争对手而失去市场份额。

“现在看来,嘀嗒之前所承诺的不会做快车和专车,是为了不与出租车竞争,但从服务费的收取标准来看,出租车司机的利益还是在受到损害。”张师傅这样对媒体表示。

第二,我国的金融业对外开放步伐明显加快。

花旗集团成为首家在华获得基金托管牌照的美资银行。

上月月初,滴滴官方宣布重启快的品牌,将旗下“滴滴出租车”升级为“快的出租车”,同时表示将投入1亿元的专项补贴,据滴滴公开数据,北京已有超6万辆出租车接入滴滴平台。

一线品牌齐亮相,奶粉、纸尿裤万人团销量火爆

摩根大通计划收购中国一家合资基金公司中当地合作伙伴全部股份的细节也已浮出水面。

用词虽然有些夸张,但是却也反映出中国在投资者心目中的份量。

直到嘀嗒提交招股书宣布冲击港股时,很多人才发觉嘀嗒已经长这么大了。

除此之外,比嘀嗒顺风车晚上线三个月的天天用车一上线就选择了一对一的模式,这个模式由乘客下单,车主抢单,再由系统计费,车主最后完成行程。

美国安达保险集团增持华泰保险集团股份至46.2%,成为其最大股东;中法合资、中澳合资和中英合资的3家外资保险公司也分别下设了专门的资产管理公司;

其实,除了出租车司机的质疑,看似是错位发展的网约出租车业务也面对着强敌环伺的局面。

“不到半天,8000包纸尿裤就被抢空,这是60家线下店一天的销量”,贝因爽总经理艾春元表示,“周年庆”活动期间,贝因爽一天爆卖30万片纸尿裤,订单遍布全国31个省份。其中一线城市宝妈买走1/3,三线城市成交额同比增长329%,四线城市成交额同比增长307%。

虽然低客单价可以吸引乘客来使用顺风车,但对于车主而言,就意味着挣不到多少钱,久而久之,就会导致车主离开平台或者选择其他方式来牟利,比如脱离平台私下定价等。

而嘀嗒出行的招股书显示,2018年、2019年及今年上半年,其净亏损为16.77亿元、7.56亿元及7.22亿元。

“母婴产品溯源行动”打消中国妈妈焦虑

来自韩国的大韩再保险在华设立了再保险分公司。

与国内市场相似的是,在此之前,这两家企业也是经历过一系列的竞争。

然而,随着滴滴入局顺风车业务后,嘀嗒也很快从行业领先者变成了跟随者。

“以前给孩子买东西总是焦虑不安,看了几次拼多多直播,才知道孩子的口粮、纸尿裤是如何层层把关的,孩子用得安心,还能给自己省几盒面膜,旧观念该转变了。”一位参与多期母婴溯源直播的90后宝妈表示。

“只要是优质的母婴品牌,消费者会用订单投票支持,平台欢迎更多优质母婴品牌入驻,也愿意提供更大资源帮助这些母婴品牌崛起。”陆元表示,“未来平台将联合更多母婴品牌,搭建‘双保险’溯源机制,加码补贴力度,让消费者买得放心实惠。”

美国贝莱德金融管理公司与建信理财有限责任公司、新加坡淡马锡旗下富登管理有限公司,在上海合资筹建由外资控股的贝莱德建信理财有限责任公司(这就是FT报道所说的第一条);

相比于国内市场的群雄纷争,国外市场却显得相对稳定一些,尤其在美国市场,基本已形成了Uber和Lyft两家公司所垄断的局面。相关数据显示,这两家公司共享着美国超过1.2万亿美元的出行市场,市场占比总和近98%。

金融又和经济相辅相成共生共荣,“经济兴,金融兴;经济强,金融强”。

印度公共广播电台记者:我有点困惑,因为中印双方都在做类似的表态。在莫斯科举行的中印防长会晤是否讨论了班公湖地区脱离接触一事?是否达成相关协议?

赵立坚:中方已经通过外交和军事渠道向印方就此提出严正交涉,要求印方立即停止危险行动,立即撤回越线人员,严格约束一线部队,严肃查处鸣枪挑衅人员,确保不再发生类似事件。

围绕上述目标,拼多多还联合各大品牌推出一系列行业首创的福利措施。大牌奶粉、纸尿裤附上正品溯源码,消费者通过扫码即可看到纸尿裤、奶粉的生产流通全过程。

值得注意的是,嘀嗒方面表示,考虑以股份为基础的付款开支、优先股及相关负债(包括初始确认亏损)的公允价值变动及所得税(利益)/开支后,按经调整利润净额计算,2018年、2019年及今年上半年,嘀嗒的经调整净利润为-10.7亿元、1.7亿元、1.5亿元。

嘀嗒需要新的故事。“嘀嗒出行讲故事的能力似乎很有限,那么多资方看着,肯定需要新的故事来支撑。”一位汽车行业从业者对连线Insight表示。

最早入局这个赛道并不是滴滴,而是一个名为哈哈拼车的平台。

对此,宋中杰决定不做网约车,“从战术的角度讲,我们当时进入这个市场是不明智的,所有人都挤在网约车这条路上,如果没有差异化的打法,那肯定是失败的。”他曾对媒体这样回忆道。

7月份以来,拼多多“百亿补贴”直播间前后探访了大王、BEABA、好奇、君乐宝、伊利等品牌基地,让数百万父母“云监工”整个生产过程,缩减消费者决策过程,买得更放心。

同年,Lyft就表示当年的目标是全年开拓100个新城市,最后也完成了这个任务。就这样,自2017至2018年期间,Lyft的营收增长幅度为32%,几乎是Uber的两倍。

贝因爽的爆发只是一隅,一些高端价位的纸尿裤、奶粉也实现井喷式增长。帮宝适、花王、好奇等品牌低至每片0.9元,“人气王”A2奶粉万人团价格低至每罐143元,爱他美奶粉低至每罐143元,深受宝妈们追捧。

这一天,也许就在不远的将来。

10月8日,嘀嗒出行正式向香港交易所提交了上市招股书,拟在港交所挂牌上市。

就在2018年,宋中杰等来了机会。

中国经济底盘稳、韧性足、前景阔,加上不断优化的服务,所有这些,成为世界金融巨头冲破政治樊篱、奔赴中国市场的根本动力。

而这样漂亮的成绩单,或许出乎嘀嗒出行创始人宋中杰的意料,毕竟嘀嗒在顺风车这条路上几经转型。

距离滴滴收购Uber已过去四年,整个网约车市场也不同往日,率先上市的嘀嗒目前不仅要面对滴滴、哈啰和曹操出行等老对手的夹击,同时也要承受像首汽和美团等新对手的追赶。

放弃了网约车的宋中杰,盯上了另一个庞大的群体——出租车。

英国《金融时报》近日的一则报道,开篇即作如是评价。

如果说疫情带来了诸多风险和压力,但是经历过疫情考验的中国市场,也愈发展现出自己难以被替代的魅力。

“真的没有想到,嘀嗒现在竟然做的这么大了。”李梦对连线Insight表示。

全球最大资产管理公司贝莱德(BlackRock)上月获批与中国一家国有银行成立合资公司。

上市后能获得资本市场青睐吗?

然而,出租车接入平台这事在出租车司机来看,是存在风险的。

我也想强调,这次事件中,印方首先向中方边防部队巡逻人员鸣枪威胁,这是1975年以来两国边境的平静首次被枪声打断。中方一再强调,双方应该通过和平方式,通过协商对话解决双方分歧,对抗对双方都没有好处。

2015年5月,嘀嗒拼车发布会上公布了业务数据——4000万用户、30万车主、13个城市和30万日单,相比之下,天天用车排在了嘀嗒的身后,由此,这个成绩也将嘀嗒拼车送上了几家拼车平台中第一的位置。

这曾是业内一度对宋中杰的评价,因为与其他平台不同的是,顺风车业务几乎成了嘀嗒出行的主要增长点,该业务的营收曾超过公司整体营收的七成。

就此,滴滴成为了该领域的老大,嘀嗒成为行业老二。虽然这样,但宋中杰并没有放弃,“没有人愿意一直做行业老二。”宋中杰曾这样对媒体表示。

金融是现代经济的核心,“金融活,经济活;金融稳,经济稳。”

印度国防部长辛格表示,当前形势下,边境和平稳定对双边关系至关重要,应保持双方军事、外交等各层级对话渠道畅通,通过对话协商和平解决问题。希望双方采取负责任态度,尽快实现一线部队全面脱离接触,避免采取使局势升级或复杂化的举措,不使分歧成为争端,推动两国两军关系尽快回到正轨。

赵立坚:关于你提到的有关问题,中国人民解放军西部战区新闻发言人已经发表了谈话。9月7日,印军非法越线进入中印边境西段班公湖南岸神炮山地域。印军在行动中悍然对前出交涉的中国边防部队巡逻人员鸣枪威胁,中国边防部队被迫采取应对措施稳控现地局势。印方行径严重违反中印双方有关协议协定,推高地区紧张局势,极易造成误解误判,是严重的军事挑衅行为,性质非常恶劣。

刚刚落幕的服贸会,北京西城区金融街“金开十条”新政策发布,明确将全面承接国家金融改革开放任务,支持银行、证券、保险、基金、期货、信托、财富管理等各类型外资机构在金融街发起设立或参与设立金融机构、投资入股驻区金融机构等。

艾春元表示,“中国消费者的多样性在拼多多平台上表现明显,消费者最喜欢怎么样的商品,不同地区需要什么样的货品,平台第一时间能帮我们找到答案。”

再来看国内市场,其实滴滴和嘀嗒的关系像极了Uber和lyft,常年居于滴滴身后的嘀嗒也率先准备上市。

通过招股书可知,嘀嗒下一步将会对人工智能和智能驾驶等领域进行重点发力,但在这些领域,嘀嗒想要做出成绩也不太容易,毕竟滴滴、曹操出行等玩家已经进场,滴滴也已推出了自动驾驶出租车进行路测。

2014年1月,哈哈拼车在北京燕郊上线,这算是最早的顺风车雏形,由车主发布路线,线路乘客按需相应,最后由车主完成行程。三个月后,同在北京的另一个平台成立——嘀嗒顺风车。

当时Uber正陷入一度混乱之中,不仅丑闻缠身,而且还被曝出多位高管离职,一度引发业内热议。Lyft看准了这个时机,开始了疯狂扩张。

前些天,有网友爆料称在乘坐嘀嗒顺风车时,由于与司机沟通过路费未果,司机强行将其拖下车并殴打,最后与平台沟通后,司机并未得到惩罚和处理。

花旗集团旗下花旗信托亚洲董事长斯图尔特・奥尔德克罗夫特(Stewart Aldcroft)甚至表示:“你看(中国)遍地都是钱,世界上还有别的地方有这样的机会,而且能获得如此多可管理的资金吗?坦率地说,其他任何地方都没有”。

然而,数据好看并不代表市场反馈也优秀。

招股书显示,截至2020年6月30日,嘀嗒已在86个城市提供出租车网约服务,并与17个城市的市级或区级出租车协会建立了战略合作伙伴关系,公司2019年度完成出租车搭乘网约订单1.1亿份,以至于该业务被业内称为嘀嗒增长的“第二条腿”。

据招股书显示,2019年嘀嗒顺风车市占率为66.5%,占中国顺风车市场最大的份额,份额之下就是布局,截止2020年6月30日,嘀嗒在全国366个城市上线了顺风车服务,约有1920万位注册顺风车车主和980万位认证顺风车车主,累计搭乘乘客3670万人。

全球规模最大、最具成长性的中等收入群体、门类最齐全的工业体系,加上此前中国家庭相对传统的理财方式为未来资产配置预留下的发展空间(据高盛估计,中国只有7%的家庭资产投资于股票和共同基金,而美国的这一比例为32%。中国家庭的资产三分之二是房产,近五分之一是现金和存款),令“在全球管理中国资金成为外资公司追寻的‘圣杯’”。

但嘀嗒无法停止用这个策略争夺市场,因为它面临着极为激烈的竞争。

滴滴顺风车上线之际,就开启了价格战。据滴滴公开数据,当时滴滴对于入驻顺风车的车主给予的补贴为50元,完成首单后再送100元。就在这样的价格战持续下,2015年年底,只有嘀嗒拼车幸存,天天用车等平台均以资金问题退出了大众的视线。

于是,在2017年的五一假期,宋中杰做出决定,嘀嗒要做出租车,在他看来,嘀嗒可以网约模式来连接出租车群体,做到网约和扬招结合,以便提高出租车的应答率,或许这可以让被网约车挤压的出租车“很好地活下去”。

自2014年开始,网约车强势进入出行市场,一时间挤压了出租车的生存空间,据相关数据显示,当时巡游出租车每个司机的收入平均降了30%-40%。另据南方都市报调研数据,有92.69%的受访司机认为收入未增长的主要原因在于网约车的冲击。

那么,嘀嗒出行能获得资本市场青睐吗?

由于Lyft主要的受众人群是普通消费者,在行程中平台会给乘客一个建议价格,通常会比的士费均价低,一经推出就得到了快速发展和扩张。据Lyft表示,自2014年开始,使用Lyft的Uber用户就在慢慢增加。

几经转型的顺风车业务

“第二条腿”倍具挑战

据招股书显示,嘀嗒主营业务为顺风车和网约出租车,其中顺风车业务已占到七成的市场份额。基于这两块业务的持续发展,2019年嘀嗒平台的交易总额达到了110亿元人民币。

有这样的感觉或许不仅是嘀嗒顺风车用户李梦,因为在外界看来,嘀嗒自2014年诞生以来,都比较低调和沉默。

那时整个市场上基本被两种模式所覆盖——一对多和一对一,彼时的嘀嗒选择的是一对多和嘀嗒巴士,与率先入局的哈哈拼车同一模式。

印度公共广播电台记者:我看过你提到的中国军方发言人发表的谈话。中方军队希望和印方军队举行怎样的磋商?中方部队采取了何种措施稳控现地局势?

现在来看,被视为嘀嗒“另一条腿”的网约出租车业务同样陷入激烈竞争。

“国民奶瓶子”伊利奶粉的电商负责人也深有同感,“周年庆”期间,伊利奶粉销量增幅达127%,他表示,“不久前的溯源直播,让我们收获了大量的‘90后粉’,她们对国产奶粉的喜爱让我们惊喜,宝妈们感慨国产奶粉远超欧美的工艺与管理,并用‘奶粉优等生’、‘一方水土养一方人’等评价来点赞伊利,让我们很感动。”

美国CNBC此前报道称,行业调查显示,8月中国服务业已连续四个月保持复苏势头,各企业自1月以来首次扩大招聘;高盛11日发布的报告指出“中国在制造业方面的整体优势仍未改变”,受影响的仅限劳动密集型产业方面;据全球最大的公募基金管理公司Vanguard最新发布的市场及经济前景展望预计,2020全年美国经济将收缩7%-9%、中国经济将增长1%-3%;德勤的一项预测显示,到2023年,公开注册的基金管理的资产可能达到3.4万亿美元;另据咨询公司Casey Quirk估计,到2023年,中国将超过英国成为全球第二大基金市场。

由此,Lyft率先在2019年登陆纳斯达克证券交易所,而据招股书显示,Lyft已经进驻了美国和加拿大的350余座城市,在2018年拥有司机的数量达到190万人,运送乘客3070万次。

在嘀嗒重点发力的顺风车和网约出租车业务上,也不乏对手。顺风车方面,有新对手哈啰,和重启顺风车业务的滴滴,而在出租车方面,滴滴和高德也推出了相应的出租车业务。

2009年的旧金山,像极了现在的北上广深,一到周末根本打不到出租车,为了解决这个问题,一款名为Uber的打车软件应运而生。一开始,Uber的用户定位还只是高端人群,但直到2012年随着Lyft的出现,迫使Uber改变了用户定位。

但不可否认的是,网约车再怎么冲击,出租车依然是一个巨大的运力载体。据交通部今年7月发布的数据显示,全国巡游出租车的日订单量虽有下降,但几乎还保持在5000多万单左右,相比之下,快车订单不到3000万单。

“在拼多多近7亿的用户中,妈妈群体是不折不扣的中流砥柱。”陆元表示,“她们在给娃挑东西的时候,对质量、安全性要求严苛,喜欢分享。拼多多联合各大母婴品牌的产品溯源行动,就是为了让妈妈们‘边看直播边下单’,全程可溯源,买得放心。”

但这个增长点在宋中杰看来,却是不安全的。“增长是每个公司的终极目标,但顺风车仅仅占出行市场的15%,这就意味着该业务的天花板并不高,增长必会受到限制。”其实,在2017年的出行市场中,顺风车业务在大多数平台上也只是众多业务之一,除此之外,一般还有网约车等业务。

但当时的网约车市场刚经历过滴滴收购快的和Uber,不仅已形成滴滴一家独大的局面,同时还有哈啰出行、曹操出行等选手紧随其后,已成一片红海。

第一,毫无疑问是中国经济本身的巨大吸引力。